由我司服务的某SUV项目，近期经过两轮Angel机构路演，最终荣获当期所有SUV项目中评分最高的No.1。不仅顺利获批Angel机构的移民支持信，同时获得机构给予的对优秀项目专属的，向加拿大投资机构展示项目的额外机会。
后续三线推进：
[一R] 我司负责提交成员的PR申请，以及个别成员的工签申请；
[二R] 背后的天使机构负责推进加拿大本地市场的融资及发展，以及为后续移民局要求的补料文件中的项目商业发展部分，提供经验性的指导建议；
[三R] 项目成员负责按照既定商业BP的阶段计划，推进加拿大本地的市场运营。
SUV的新政突发，改变了各方的操作规则。
对移民机构而言，我司正在与合作的多家VC、Angel以及孵化器机构，沟通确认今年剩余的名额数量以及审理费用变化。根据名额数量和不同机构的审核要求，调整目前我司几个SUV项目的申请时间规划。
对项目而言，对质量和费用的要求提高。质量上，多家支持信机构已经明确，希望我们推荐“很能打的项目”，已经在加拿大本地运营的，已经有收入的项目会更具优势。费用上前置投入会增加，因为需要将项目迅速的从level1拉到level2，来满足支持信颁发机构的更高要求的审核标准。
对支持信颁发机构而言，本来可以无限的发，如今每年仅10个名额的限制，把收益变成了固定。为了维持原有的收益，目前我司已经收到多家机构的大幅提高审理费用的通知确认。
对客户而言，无论移民局如何调整，适合SUV的移民群体没有变化，这群拥有多年企业高管背景，或大厂工作经历，或连续创业者的年龄35-45岁之间，英语水平一般的特定移民群体，目前加拿大很难有除了SUV以外的其他移民方式可供选择。后续名额限制，需求量不变，都开始追求排队和位置靠前，那么带来的结果就是费用的阶梯式上涨。
好消息，新政的目的不是关门，而是移民局通过缓冲，处理前期突然井喷积压的SUV申请，新政实施后会进一步提升审理速度是确定的。实际上近期多个项目从提交PR到收到补料邮件，都是在18个月左右，后续整体周期上会远低于移民局官网上所说的37个月的标准。
同时在Angel机构支持信，移民局优先审理的规定下，这个SUV项目，后续会作为新政后的样板，用来对比评测以前和现在，移民局在审理周期和项目审核上的不同，让我们拭目以待。